創新性：
(一)、因應環境影響，跳脫傳統設計思維
考量極端氣候、地震頻繁及河道沖刷等自然條件，本工程突破傳統渡槽或倒虹吸設計，首度採用斜張渡槽形式，完工後將成為國內唯一且跨距最長（210.5公尺）的渡槽。同時，本案亦為國內首座雙向送水渡槽，南北兩側搭配抽水機及簡易操作系統，即可靈活進行水源調度，提升調水效率與韌性。

(二)、創新科技應用，建立安全友善施工環境
施工管理創新部分，針對高架作業設置管制站，引入AI技術進行人臉辨識及裝備檢查，確認合格方能進入工區。另導入電子圍籬、GPS人員定位、電子水位計、施工架應變與沉陷計及環境資訊看板，並整合至AIoT智慧平台，搭配廣播系統與手機推播，實現全方位智慧安全監控。同時，施工廠商於工地設置用電地圖，協助協力廠商清楚掌握電力配置，有效降低感電風險，展現智慧工地與安全創新的融合。

挑戰性：
(一)、兼顧施工安全與結構安全之設計
本工程為滿足鋼構與混凝土交接之結構需求，橋墩柱傾斜達74.4度施工極具挑戰性，施工團隊研發「傾斜式鋼筋樣架工法」，提升定位與支撐性，確保結構品質與施工精度。

(二)、河道施工與天災影響
工程位於北港溪河道，施工期間先後遭遇6次颱風及2次震度逾4級地震，但施工團隊確實於颱風前完成防汛整備與人員機具撤離作業，並於災後落實施工架與支撐架設施安全檢查，施工過程未發生人員機具損害，展現工程抗災韌性。

(三)、施工精度要求準確
本工程主體由64條鋼索支撐橋面，且具雙向輸水功能，對水平度要求極高，索力施拉過程需分階段、多次調整，施工精度挑戰極大。

(四)、鋼構作業施工安全
鋼構主體吊掛作業量龐大，施工團隊透過風險辨識與對策研擬，降低職災潛在風險，充分展現工程團隊應對高風險施工的能力。

周延性：
(一)、節能減碳作為及資源永續利用
本工程從材料選用、施工方法到能源管理，皆強調兼顧結構性能與資源永續，除確保工程品質無虞，並落實低碳永續建設。

在工程材料選擇方面，鋼構採用A572高強度鋼材，有效減少梁深及斷面尺寸，相較於傳統A36鋼材，節省用鋼量達2,138噸，折算碳排放約5,174tCO2e；混凝土材料配比設計減少水泥用量，改以飛灰與爐石替代，累計減碳量約3,640.4 tCO2e。

在施工法方面，部分橋墩及橋台改採用樁柱式基礎，替代傳統樁帽基礎，經檢算可減少混凝土用量約358.4m3及減少挖填方768m3，減少碳排放約8.8 tCO2e，達到減碳與減少土地擾動的雙重效益；另施工採用可回收再利用之鋼模，不僅提升組裝精度與施工安全，也能有效減少廢棄物產生。

在施工管理與能源規劃方面，亦透過多元措施落實永續發展，如:(1)工區全面使用太陽能警示燈取代傳統串燈，並嚴選符合環保法規的合格施工機具，透過合理工序調度降低怠速時間，進一步減少能源浪費與排放；(2)選擇品質優良之混凝土廠，更考量混凝土運距長短以降低油耗，自開工以來共節省約12,375公升燃油，減少碳排放約41.1 tCO2e ；(3)針對工務所及員工休息室電力導入太陽能供應，既能因應防汛期間的快速吊離，避免電力系統受損維修造成額外碳排放，更累計節省電力7,320度，減少碳排放量約11.5 tCO2e。

(二)、環境影響納入考量
因施工區域為地層下陷影響區，渡槽梁底設計時即高於計畫堤頂1.5公尺，以保留下陷餘裕。

(三)、空域警示及設施安全保護措施
塔柱高度達62.5公尺，頂端設有避雷針及航空警示燈，加強高空示警性並提升電氣設備安全。

(四)、鋼構設施耐久性提升
針對鋼構主體塗裝採氟素樹脂系列防蝕漆，並以扭斷型螺栓連結，螺栓尾部磨圓避免銳角鏽蝕，大幅提高耐久性。

(五)、維護安全考量
為確保後續維護作業人員安全，本工程將鋼索錨座設於箱梁外，便於檢視與維管，並預置16組索力檢測器，以利後續安全量測與維護管理，並於渡槽兩側設有檢修步道，減少維運人員墜落風險；塔柱箱體亦設有人孔與爬梯，提供安全通道，降低維護作業危險。

優良事蹟：

1.114年1月21日花蓮地震工區震度達4級，恰有地震前7日內澆置混凝土情形，為確保結構物品質施工團隊向土木技師公會申請鑑定，鑑定結果結構物品質安全無虞。
2.施工期間邀請消防單位至工地，進行災害緊急救護及消防火災教育訓練，加強人員緊急應變能力。
3.主辦機關訂定區域聯防組織，辦理聯合稽核，相互學習及監督，提升安全衛生自主管理能力，達成防災減災之目標。
4.協助大專院校相關科系進行工程參訪，傳承相關工程經驗。
5.成立廉政平台，排除外力干擾，確保工程執行順利及品質提升。
6.工程自112年12月15日開工迄今，無職災事故發生，經勞動部中區職業安全衛生中心至現場檢查無重大勞安缺失，另上級機關辦理工程查核督導皆獲甲等成績。
7.本工程承攬廠商松東營造股份有限公司配合行政院「雲嘉南災後復原前進指揮所」政策投入災後復原工作，支援台南市弱勢户重建家園共4户，幫助民眾儘早恢復正常生活。

顯著效益：

1.橋面兼具自行車道功能，串聯南北兩岸水圳綠道，優化105公里國家級自行車道，避免自行車與汽機車爭道情形，提升民眾騎乘體驗及安全。
2.工程完成後可為曾文-烏山頭水庫增加1,100萬噸運用水量，強化水資源永續目標，並藉由水資源調度運用，預估每年可達到約2萬噸之減碳效益。
3.提升跨域水源調度能力，實現北水南引及南水北調功能，穩定北港支線及東石支線灌區共約9,000公頃之農糧生產。